Иллюстрация: pronedra.ru
В Ираке начали активно перестраивать экспортную логистику нефтепродуктов, увеличив перевозки мазута автомобильным транспортом через территорию Сирии в обход Ормузского пролива. Как сообщает Bloomberg, для доставки топлива используются тысячи грузовиков. Он преодолевают маршрут до средиземноморских сирийских портов примерно за 4 дня.
Такой способ поставок еще несколько месяцев назад считался скорее исключением. Однако, теперь он превращается в один из ключевых элементов новой энергетической стратегии региона.
Читайте по теме: ищут новый канал экспорта нефти – Ирак планирует подписать соглашение с Сирией
По данным агентства, через сирийское направление сегодня проходит уже около 25% всех поставок ближневосточных нефтепродуктов. Фактически Сирия за короткий срок превратилась из страны, практически не участвовавшей в региональном энергетическом экспорте, в один из важнейших транзитных узлов. Основной причиной стала необходимость поиска альтернатив традиционному маршруту через Ормузский пролив, остающийся одним из самых напряженных участков мировой энергетической инфраструктуры.
Эксперты отмечают, что главным экспортным продуктом Ирака в данном направлении остается мазут. Именно этот вид топлива проще всего транспортировать автомобильным транспортом на большие расстояния без сложной инфраструктуры. Кроме того, часть поставок продолжает направляться через Иорданию, а небольшие объемы нефти также перевозятся грузовыми автоколоннами. Решение еще несколько лет назад выглядело экономически нецелесообразным для столь крупных объемов.
Рост значения сирийского маршрута совпал с изменением внешнеполитической ситуации вокруг Дамаска. После смягчения американских санкций страна постепенно возвращается в международные торговые цепочки. Именно поэтому зарубежные аналитики все чаще рассматривают Сирию не только как государство, нуждающееся в восстановлении экономики, но и как потенциальный коридор между Персидским заливом и Средиземным морем.
Раньше практически вся экспортная стратегия стран Персидского залива строилась вокруг морских перевозок через Ормузский пролив, то теперь государства региона стремятся создать сразу несколько независимых транспортных направлений. По оценкам Goldman Sachs, в перспективе альтернативные маршруты смогут взять на себя перевозку до 14 млн баррелей нефти в сутки, хотя полностью заменить Ормуз они не смогут.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, выйдет или нет – что известно о намерении Ирака покинуть ОПЕК