Иллюстрация: pronedra.ru
Ормузский пролив может утратить значительную часть своего значения для мировых поставок нефти в течение ближайших 5 лет, если страны Персидского залива направят крупные инвестиции на развитие альтернативных маршрутов экспорта. Такой прогноз озвучил генеральный директор HSBC Жорж Эльхедери на конференции HSBC Future Forum в Дубае 20 октября. По его словам, военный конфликт вокруг Ирана заставил регион пересмотреть уязвимость существующей транспортной системы и ускорить строительство нефтепроводов, ведущих к портам в обход стратегического морского прохода, сообщает tass.ru.
Эльхедери подчеркнул, что восстановление экономики региона потребует значительных вложений. При этом глава HSBC выразил надежду на урегулирование конфликта.
Читайте по теме: танкер не довез 2 млн баррелей нефти – подрыв судна на мине в Ормузском проливе
Масштаб задачи объясняется ролью пролива в мировой торговле. По оценке Службы энергетической информации США (EIA), в первой половине 2025 г. через Ормуз проходило в среднем 20,9 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Это около 20% мирового потребления жидких углеводородов и примерно четверть морской торговли нефтью. Через тот же маршрут перевозилось более 20% мирового объема торговли СПГ, прежде всего из Катара. Поэтому перебои в судоходстве затрагивают не только нефтяной рынок, но и снабжение газом крупнейших импортеров в Азии.
В качестве альтернативы рассматриваются прежде всего сухопутные маршруты доставки нефти к портам Оманского залива и Красного моря. Саудовская Аравия располагает трубопроводом Восток-Запад, соединяющий нефтяные месторождения страны с портом Янбу на Красном море. В Объединенных Арабских Эмиратах действует нефтепровод из района месторождений Абу-Даби к порту Фуджейра, расположенному за пределами Ормузского пролива. По оценке EIA, совокупная пропускная способность саудовского и эмиратского трубопроводов, позволяющих обходить пролив, составляет около 4,7 млн баррелей в сутки.
Однако полностью отказаться от Ормузского пролива за пять лет будет сложно. Даже при расширении трубопроводной сети странам региона потребуется сохранить значительные объемы морских перевозок, а строительство новых магистралей, терминалов и портовых мощностей потребует времени и капитала. Кроме того, трубопроводы не могут обеспечить экспорт всего объема нефти и газа, который сегодня проходит через пролив. Для Катара, крупнейшего поставщика сжиженного газа, создание сопоставимого сухопутного обхода особенно затруднительно.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что отправляют нефть в обход Ормуза – Саудовская Аравия намерена расширить трубопроводные мощности
Новости СМИ2